لقد أدى السعي لتحقيق احتراق أنظف وأكثر كفاءة في المحركات ذات الاحتراق الداخلي إلى استكشاف مضافات وقود متنوعة. من بين هذه المضافات، برز مركب N-Methylaniline (NMA)، المعروف برقم CAS 100-61-8، كمركب ذي إمكانات كبيرة، لا سيما كمحسن للأوكتان في البنزين. يمكن تخفيف ظاهرة الطرق (engine knock)، وهي ظاهرة ضارة ناتجة عن الانفجار المبكر لخليط الوقود والهواء، بشكل فعال عن طريق زيادة تصنيف الأوكتان للبنزين. يساهم N-Methylaniline في ذلك عن طريق إبطاء عملية الاحتراق. عند إدخاله في البنزين، تتفاعل جزيئات NMA مع الجذور الحرة أثناء الاحتراق، مما يؤخر الاشتعال الذاتي للوقود. يؤدي هذا الاحتراق المتحكم فيه إلى تشغيل سلس للمحرك، وتقليل التآكل، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. هذا يجعل N-Methylaniline مكونًا قيمًا لمصنعي الوقود الذين يسعون إلى تعزيز أداء منتجاتهم. مقارنة بالمضافات القديمة مثل الرصاص رباعي الإيثيل (TEL) أو ميثيل ثالثي بوتيل الإيثر (MTBE)، يقدم NMA ملفًا بيئيًا وصحيًا أكثر ملاءمة. قابليته للتحلل البيولوجي وعدم وجود معادن ثقيلة فيه يجعله خيارًا أكثر استدامة لصناعة النفط. لذلك، فإن القدرة على شراء N-Methylaniline من موردين موثوقين تصبح ذات أهمية متزايدة للمصافي وموزعي الوقود عالميًا. مع استمرار تطور قطاع السيارات، من المرجح أن ينمو دور مركبات مثل N-Methylaniline في تحسين أداء الوقود وتقليل التأثير البيئي، مما يسلط الضوء على أهميته بما يتجاوز التخليق الكيميائي التقليدي.