気候変動対策が最重要課題となる今、素材選択は企業の環境負荷を左右する決め手となっています。再生カーボンブラック――廃タイヤや産業ゴムをリサイクルして生まれた高機能ブラックカーボンは、まさに次世代サステナブル素材の旗手です。この分野を先導する寧波イノファームケム株式会社が供給するグレード「G785」を事例に、その環境価値を探ります。

従来のバージン（新規）カーボンブラックは、重油を原料とするフルマス法で製造されるため、製造1tあたりCO₂排出量が約2.5tに達します。一方、再生品は既存製品を熱分解・精製することで得られるため、化石資源の新規消費を伴わず、廃棄物を地中へ戻す「リターン」ではなく新たな価値を生み出す「リバース」が実現します。さらに、埋め立て処分されていたタイヤ由来ゴムはメタンなどの温室効果ガスを発生しませんので、総合的な温室効果ガス削減幅は30〜40%に達すると試算されています。

性能面でも妥協がありません。先進的なトレンパー・ミクロナイズ技術を経て生まれた「G785」は、粒子徑25 nm級、BET比表面積80 m²/gを確保し、ゴム補強性や分散性が従来品を上回るほか、塗料・インキ用途での色相強度は高着色グレードと同等。自動車タイヤから建設機械用ベルト、さらには電線被覆材や黒色印刷インキまで、幅広い製ポートフォリオへの置き換えが可能です。

循環経済の実践では、企業のESGシナリオに直結します。バージン比で原材料コストを10〜15%削減できるうえ、Scope3排出係数の算定簡略化が可能です。さらに、主要大手車体メーカーのグリーンネットゼロロードマップでは、2030年以降のタイヤ調達に30%以上の再生含有率が求められており、今後の規制要求にも先回りできます。

実装例を見てみましょう。

  • 自動車メーカーA社は、新開発タイヤのトレッドゴムにG785を15%配合することで、タイヤ1本あたりCO₂排出量を0.7 kg削減しました。
  • 塗料メーカーB社は、工業用エナメル塗料の黒顔料に転換型カーボンブラックを20%導入し、プロダクトカーボンフットプリントを12%低下させました。
  • ゴムホースメーカーC社はエネルギーバランスの見直しを経て、冷却ホースラインの原材料を再生カーボンブラックへ段階的に置き換え、2025年までに90%実施済みを計画しています。

寧波イノファームケム株式会社は、各種認証を取得した再生カーボンブラックポートフォリオをグローバルに展開し、廃棄物ゼロを目指す顧客の脱炭素化に貢献しています。サステナビリティは未来への投資であり、選ぶことで環境、社会、ビジネスすべてが「プラス」になる新たな付加価値を創造します。